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        謝爾蓋·拉赫瑪尼諾夫

          謝爾蓋·拉赫瑪尼諾夫(1873.4.11943.3.28)是著名俄國作曲家、指揮家及鋼琴演奏家。他的《升c小調鋼琴前奏曲》、《第二鋼琴協奏曲》與《帕格尼尼主題狂想曲》等,體現了他無限憐惜的情感、寬廣粗獷的氣質與技巧的深度。他于1904年擔任Bolshoi Theatre的指揮。在俄國,被譽為最杰出的歌劇指揮。拉赫瑪尼諾夫隨后擔任莫斯科愛樂交響樂團的指揮,成為當時音樂界舉足輕重的人物。1917年,拉赫瑪尼諾夫舉家離開俄國,并最終于1918年移居美國。

          在同時期,大量有才華的俄國人移民到了美國,其中就有俄國著名的飛機和直升機設計師埃格·西科斯基(Igor Sikorsky, 1889.5.25—1972.10.26)。他設計了世界上第一架四引擎飛機和第一種投入生產的直升機,是現代直升機由一個主螺旋槳和一個尾螺旋槳的常用設計的提出者。當代著名的“黑鷹”直升機就是由西科斯基公司生產的。西科斯基生于俄國基輔,從小就制作模型飛機,在12歲的時候成功制作了一個橡皮筋動力的直升機。1908年當他在報紙上看到萊特兄弟和他們的飛機照片后,“在24小時之內”就決定要學習飛行。1909年他中斷在基輔工學院的學習,來到歐洲的飛行中心—巴黎—學習空氣動力學。同年,西科斯基回到基輔開始試制飛行器。1912年,他成為位于圣彼得堡的俄國波羅的海鐵路車輛廠的首席工程師。他領導建造了世界上第一架四引擎飛機,并于1913年5月13日親自試飛了這架飛機的處女航。西科斯基移民美國后,一直在航空界尋求機會。1923年,他在幾個俄國軍官的幫助下在紐約長島成立了“西科斯基航空工程公司”。1929年西科斯基航空工程公司被聯合飛行器(現聯合技術公司)收購,成為其子公司。西科斯基公司制造了大量的水上飛機,如著名的S-42(泛美快帆),這種飛機被泛美航空公司用于跨越大西洋(600558,股吧)的飛行。1939年9月14日,西科斯基00型直升機首飛,并于1940年5月13日進行了自由飛行。盡管這不是歷史上第一次成功的直升機飛行,卻是第一次具有單主螺旋槳和尾螺旋槳布局的直升機的飛行。

          西科斯基在美國的發展并不是一帆風順的。1923年秋,他陷入前所未有的困境,幾乎耗盡公司財力。當時公司正在研制S-29A型飛機,這種飛機有兩個發動機,可以搭乘14名旅客。他的工廠建立在一家養雞場里,由于資金短缺且沒有合適的機床,幾乎所有的工作都必須手工完成。西科斯基和他的工人們只能到廢物堆積場去找飛機上需要的零件,然后再重新加工以滿足設計要求。機身用的是廢棄床架上的角鐵,而他那本來是挖水道工人的外甥,也被請來幫助安裝飛機的起落架。由于工作都是在室外,寒冷的天氣使得工作進度緩慢,而他的工人們也已經有幾個星期沒有領到工資了。

          一個星期日,一輛由專職司機駕駛的豪華轎車開到了養雞場。一個瘦高穿黑色大衣的人走出汽車,默默地注視著那架建了一半的飛機。養雞場上的人們興奮起來,他們認出來者正是大名鼎鼎的拉赫瑪尼諾夫。西科斯基立即走向前去與客人交談起來。半個小時后,拉赫瑪尼諾夫對西科斯基說:“我相信你和你的飛機,我要幫助你?!闭f著,他開了一張5000美元的支票(約值現在的10萬美元)。他笑著把支票交給西科斯基并說:“什么時候有錢了再還吧?!?

          人們不知道拉赫瑪尼諾夫如何得知西科斯基陷入了困境,但是他的到來不僅從資金上幫助了西科斯基,更對他的這位杰出的同胞伸出了友誼之手。在拉赫瑪尼諾夫的幫助下,西科斯基的公司在羅斯福停機場的一個角落租到一座木制飛機房。為了感謝拉赫瑪尼諾夫的幫助,西科斯基邀請拉赫瑪尼諾夫擔任公司副總栽,而后者也愉快地接受了。西科斯基在美國站住腳后,拉赫瑪尼諾夫多次登門拜訪,而西科斯基一家則常到紐約的卡內基音樂廳去聽拉赫瑪尼諾夫作品音樂會。

          1924年9月25日,S-29A型飛機終于成功試飛,西科斯基公司也隨之騰飛。1929年,西科斯基還給拉赫瑪尼諾夫5000美元及利息。作曲家幫助飛機制造家的故事和兩個人的友誼長存于世。


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        2022-05-15 :18:21
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